近来，有海外摩友在驾驭宝马R 1300 GS郊游的过程中，在经过一段河流开上一个上坡路段时，其换挡器在一次适当低速的摔车中发生了开裂。据车友表明，在场的驾驭其他摩托车的车手也摔倒了，但他们的摩托车与R 1300 GS的不同之处在于换档器的结构。

  车友这才发现，换挡器是由碳纤维增强塑料制成，这让人十分困惑，由于假如你把摩托车放倒的过程中，它其实便是第一个撞到地上的东西。并且，考虑到它的越野功能和市场营销，这真是一个十分古怪的思路，由于假如你在非铺装路面驾驭时，很很简单磕碰，这是任何人都或许遇到的事。

  如上所述，宝马的换挡器使用了碳纤维增强塑料，这仅仅一种独特的说法，它仅仅比ABS塑料略强，但它仍然是塑料。当它撞到地上时就碎了。

  这并不是说铝制的部件会给现已很粗笨的237公斤的车辆添加多少分量。省下来的分量，尤其是在没有簧下的当地，不会有任何作用。依据宝马公司的说法，现在定量719版的R 1300 GS是铝制的。